|
五十载披荆斩棘铸就辉煌伟业 展未来踌躇满志再谱绚丽华章
――庆祝大船集团设计研究所建所五十周年
大连船舶重工集团设计研究所有限公司（简称大船集团设计研究所），成立于1966年5月4日，经过50年的砥砺奋进，不仅发展成目前中国船厂所属实力最强的船舶及海洋工程设计研究机构，即使在国内同行业专业院所中也占有重要的一席之地。自成立以来，先后为国内外船东研发、设计了400余型、3000余艘（座）各种船舶、海洋工程和重工产品，创造了70多项国内第一（首制），为中国船舶工业的发展壮大立下了赫赫战功。
历史悠久 开创国内第一家造船企业内部设计研究所
作为大船集团新产品、新技术、新工艺的研发中心，大船集团设计研究所技术力量雄厚，列入国家级企业技术中心，被评为“国防科技创新团队”，主要从事军工、民船、海洋工程、重工和修拆船产品的研发、设计以及国家各部委下达的船舶和海洋工程科研项目以及国防科研试制项目的研发工作。按照iso9001质量管理体系要求，获得了挪威船级社dnv以及中国新时代质量体系认证中心颁发的认证证书，能够按照ccs、lr、dnv gl、abs、bv、nk、rina等多家船级社规范和各种国际公约及标准开发、设计各类船舶和海洋工程产品。
成果辉煌 创造中国船舶工业70多个第一
大船集团设计研究所依托大船集团的强大综合实力，在军工、民船、海洋工程、修拆船、重工五大产业板块，开疆拓土，屡立战功。在国家2006年评选的“中国十大名船”中，有三艘船舶来自于大船集团设计研究所的设计。
军工领域―― 先后为海军45个型号、820多艘舰船的成功建造提供了强有力的技术保障。中国第一艘炮艇、第一艘导弹潜艇、第一艘导弹驱逐舰、第一艘油水补给船等都诞生在大船集团。举世瞩目的中国第一艘航空母舰“辽宁舰”的建成交付，圆了国人百年航母梦想，倾注了大船集团设计团队的心血，也成为大船集团设计研究所永恒的骄傲。
民船领域―― 60年代自行开发设计了当时国内最大吨位的1.5万吨油轮；70年代自行开发设计了1.2万吨大舱口远洋货轮、2.4万吨油船、5万吨油船；80年代设计、开发了中国第一艘按国际标准和规范建造的出口船2.7万吨散装货轮“长城”号、3.8万吨及8万吨成品原油轮、11.5万吨及11.8万吨穿梭油轮；随着从引进吸收到再创新、原创开发的历程的完成，90年代以后，大船集团设计研究所以液货船、集装箱船、散货船等三大主力船型为主线，持续加强科技开发与创新，自主创新能力快速增强，多型有影响力的新产品先后打入国内外市场，如“梦幻型”2.8万吨多用途船、7.6万吨成品油船、“大连型”11万吨级成品油船、“非洲最大型”3900teu集装箱船、5668teu集装箱船、10000teu集装箱船、20000teu集装箱船、大型滚装船、大型化学品船、自主研发的多型vlcc等，在技术上保持国内领先、国际先进水平。
海洋工程领域―― 从上世纪70年代第一座40米自升式钻井平台、80年代第一座出口钻井平台、90年代第一座bingo 9000型半潜式钻井平台，到21世纪第一艘15万吨级浮式生产储油船、第一艘23万吨级浮式生产储油船、第一座400英尺自升式钻井平台、第一座3000米深水半潜式钻井平台、第一座多功能半潜式钻井支持平台和第一座完全具有自主知识产权的300英尺自升式钻井平台。多年来，大船集团设计研究所人推陈出新，与时俱进，共设计各类海洋工程产品近70座，填补了国内多项空白，创造了多项国内第一。
重工领域―― 大船集团设计研究所突破单点系泊领域的国际垄断，实现了悬链式单点系泊系统的自主研发，使大船集团成功成为国内首家单点系泊系统总承包商；通过技术创新，为航运公司提供营运船舶的水动力节能装置研发设计，大幅提升客户船队的船舶营运能效；具有自主知识产权的3900teu集装箱船舱口盖，取得了英国lr船级社和船东的认可，打破了集装箱船和散货船舱口盖设计市场由国外设计公司垄断的局面；攻克高效扭曲舵技术壁垒，掌握了高效扭曲舵的设计理念和设计方法，填补了国内高效舵自主设计的空白，开拓了全新的重工装备领域市场。
修拆船领域―― 大船集团设计研究所相继完成了“海洋石油113” fpso、9250teu集装箱船、12600teu集装箱船等产品的改装设计，已经开始赢得世界的关注。凭借超前的绿色拆船技术和硬件设施，大船集团将引领国际拆船产业绿色转化潮流。
致力研发 抢占市场前沿引领客户需求
衡量一个船舶设计研究机构强弱的标杆就是研发能力。大船集团设计研究所精心打造了专门的民船、海工和重工技术研发团队，拥有专业研发人员约150人。其中中国工程院院士1名，中国船舶设计大师3名，博士、硕士100余人。多年来，大船集团设计研究所按照“开发一代、建造一代、储备一代”的研发理念，持续加大研发方面的资金和人力投入，采取走出去、请进来策略，走“产学研”一体化道路，自主研发能力不断增强，已经由开始仅能进行生产设计向拥有自主知识产权的产品研发跨越，在国内处于领先水平，是国内同行业研发能力最强单位之一。不仅在造船行业的黄金时期为大船集团赢得了丰厚的订单，在当前面临严峻挑战的行业低谷，也能够引领客户需求，为企业抢得宝贵订单。
其中最为典型的30万吨级超大型油轮（vlcc）已形成自主品牌并大批量投入市场，通过持续升级优化，打造属于大船自己的vlcc品牌船型，不断赢得船东青睐，已累计获得订单80余艘，建造数量已达全球vlcc船队的10%，大船集团“vlcc船队”在全球已享有盛名；万箱级集装箱船系列已形成产业化，完全自主研发、自行设计、自行建造的第一艘10000teu集装箱船不仅实现了国内建造超大型集装箱船新的飞跃，而且使我国成为继韩国、日本之后，最早能够自主研发、自主设计、自主建造超大型集装箱船的国家；新开发的11.3万吨成品油船eedi低于基线值近30%，总体性能达到国内领先；在新一轮“绿色船舶”开发中，相继研发出少／无压载水vlcc、大型lng等高技术船舶，具备承接实船工程技术条件。
与此同时，海洋工程产品已实现从技术引进到自主研发设计的跨越。目前大船集团设计研究所已成为国内设计研发海工产品最齐全、经验最丰富、完工产品最多的海洋工程研发机构，同时也是中国首家具有自升式钻井平台自主知识产权的研究所。浮式生产储油船fpso已具备自主研发能力并设计制造了多个产品。成功地完成了以ju2000e型为代表的自升式钻井平台的详细设计和全部生产设计。自主研发了dsj300/350/400自升式钻井平台系列，并已成功推向市场，填补国内空白。
创新驱动 精耕设计多点开花
科技创新是第一生产力。大船集团设计研究所成立50年来，始终坚持以技术创新满足新时代航运与能源工业发展为己任，致力于推动船舶与海洋工程产品的升级与换代，荣获各类科技成果奖励330余项，其中国家级近70项、省部级260多项。取得专利技术近280项、软件著作权30余项，编制国家、行业标准近130项。
在2015年上海国际海事会上，大船集团设计研究所开发的新型lng燃料动力超大型原油轮(vlcc)、dsj500自升式钻井平台，与ge公司联合研发的燃气轮机动力（coges 2.0）17.5万立方米lng船 等4型产品分获dnv gl、abs和lr船级社认证，集中展现了大船集团设计研究所一流的创新能力。仅2015年申请专利130项，获科技进步奖10余项，首次获得中国专利奖，10个民品项目立项成功。
大船集团设计研究所工艺设计处于国内领先、国际先进水平。在专项工艺设计和研究中取得了多项国内第一，解决了国内造船界的多项建造技术难题。如：国内最早采用三维设计、取消1：1放样，大型自升式钻井平台船台滑移下水、悬臂梁钻台整体滑移安装、桩腿接长技术，大型半潜式钻井平台焊接技术、大型集装箱船船台下水技术、超大型油船（vlcc）两大段坞内漂浮合拢技术都居国内领先地位。
继往开来 激情逐梦续写绚丽华章
破釜沉舟驰沙场，继往开来竞风流。大船集团设计研究所五十年的发展史，既是一部矢志不移的奋斗史，又是一部披肝沥胆的创业史。五十年的发展，磨练出大船集团设计团队不屈不挠的顽强意志，打造出设计研究所人开拓奉献的工作作风。曾经的辉煌是前行的动力，曾经的成就是奋发的基石。饮水思源，同心奋进。回顾建所50年的风雨历程，大船集团设计研究所将总结50年以来的探索与实践，进一步传承弘扬船舶设计研发行业前辈的传统与精神，兼收并蓄，深化改革，加快创新，固本开纳，全面提高人才培养质量和科技研发水平，不断增强市场竞争力，担当起中国船舶设计行业之脊梁。
在“互联网 ”，“大数据”，“云计算”、“物联网”时代，大船集团设计研究所将强力推进“完全三维设计”，逐步形成数字化产品开发能力，贯彻落实“中国制造2025”和“两化融合”的有关思路要求，向“三维工艺、三维制造”一体化的目标迈进；将致力于研发“智能船舶”，以推进海路“智慧交通”的发展。
襄大业，绘宏图，尽显腾飞之象；续辉煌，追梦想，且呈灿烂之端。在新的历史起点上，大船集团设计研究所将按照“承百年基业，铸世界一流”的发展宗旨，不断开拓创新，锐意进取，为中船重工建设“军民融合、技术领先、产融一体的创新型领军企业”战略目标贡献力量！
|
