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全国两会期间，十三届全国人大代表、大船集团党委书记、董事长刘征在建言中提出了加强造船产能宏观调控、为企业减负、联合金融业共度难关等有利于船舶行业未来高质量发展的“干货”。
提到生态环境，很多人首先想到的是自然生态环境，但在刘征代表眼中，政治、经济、社会也是生态环境。“当前造船和海工装备产业正处于产能过剩的经济生态环境中”，刘征忧心忡忡，他说，上世纪80年代时我国就出现过多产业的产能过剩，那时候冰箱、电视等产能疯狂扩张，最后只好自相残杀。现在造船业也有这样的情况，一些船厂刚刚建好就不得不关门大吉。
“不控制产能，重复建设，会造成资源的巨大浪费，和破坏自然生态境是一样的，这会给国家造成多大的损失？”刘征呼吁，好好总结以前的经验教训，避免再发生类似情况。“上医治未病，不要得了病再治病，要做好预防。”他建议国家在宏观上对造船产能进一步加以调控。
实体经济是国民经济的支柱和根基，一个国家要繁荣富强，根本途径是发展壮大实体经济。两会上，刘征欣喜地看到，李克强总理在政府工作报告中明确提出要减轻企业负担。刘征认为，员工收入在企业中是成本项，希望能列入税前开支，这样既减轻了企业税负，又可鼓励企业增加再就业，解决了社会就业问题，一举两得。刘征代表还建议，国家在重点行业、重点企业、重点项目加大科研投入，使企业能长久发展。他介绍说，中船重工科研投入为7.3%，大船集团为6%。但当前实体经济特别是制造业面临着转型升级、结构调整、技术创新的多重压力，竞争激烈，利润微薄，在科研投入上进退维谷、力不从心。“不加大科研投入，企业没有发展后劲，但长期大举投入，企业自身力量又不足，难以持续。希望得到国家资金政策支持。”
船舶行业是资金密集型行业，尤其是海工装备，动辄几十亿元。由于首付低，船厂全靠银行贷款维持生产，负担很重，而国际油价从几年前的高位回落后，总体呈现持续低位运行态势，曾经十分火爆的海工市场陷入困境。据了解，中国海洋装备企业已有近百台套海工订单遭遇船东延期甚至弃船，给刚刚发展起来的中国海工装备产业带来沉重打击。身为船舶业的人大代表，刘征对此极为关注。他表示，经过长期努力，我国的海工装备已有了长足的进步，建造水平达到世界一流，但此时遭遇寒流，不少拥有技术和人才优势的企业都“趴”下了，非常可惜。希望国家出台相关政策，金融业拿出有效的支持手段，如债转股、减息停息等，运用资本的力量帮助这些企业度过难关。“海洋的发展是无止境的，海工产业从长期看依然是很有发展前景的行业，遇到的困难是暂时的，金融业若能施以援手，度过这段艰难时期海工业就会迎来大好的发展。”
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