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12月3日，由中国船舶工业行业协会、中国造船工程学会举办的第二十届中国国际海事会展于上海盛大开幕。展会上，中国船舶大船集团接连发布了液化天然气燃料推进（mark iii型燃料舱）超大型原油船、零碳排放超大型集装箱船以及17.5万立方米mark iii型lng船等三型新产品，惊艳亮相海事展。大船集团领导郑炜、张玉环出席新船型发布会。
液化天然气燃料推进（mark iii型燃料舱）超大型原油船是大船集团联合招商轮船、中海石油气电集团、法国gtt、英国lr船级社、共同开发的新一代带有薄膜舱储存系统的lng燃料动力vlcc，已于11月3日获得lr船级社aip认可。
该船型采用了gtt专利技术的“mark iii”型维护系统，提高了船舶lng燃料储存空间的利用率；优化分舱布置，实现承载大舱容lng燃料，从而使得船舶能以lng为燃料做全球航行，有效保证了vlcc船型的营运灵活性；优化布置方案，lng供气系统、安全控制系统、加注系统等系统功能合理有效；通过了lng风险评估分析，确保了设计方案的安全可靠。通过采用lng燃料动力，该船环保性能显著提高，与常规燃料相比，硫氧化物排放减少95%以上、氮氧化物排放降低，达到最高的第三阶段tieriii标准，二氧化碳排放减少20%以上，能效设计指数eedi提前达到第三阶段指标。
零碳排放超大型集装箱船是大船集团与曼恩能源方案、英国劳氏船级社共同开发的“c-future” 零碳排放23000箱超大型集装箱船，英国劳氏船级社颁发了aip证书。
该船型率先提出“c-future”概念，创新性的采用液氨为动力燃料，实现船舶零碳排放；曼恩最新研发的液氨燃料主机和大船重工自主研发的燃料供应系统，匹配大型可调螺距螺旋桨，配合轴带发电机，提供船舶推进动力和电力供应；常压、低温、低蒸发率、高舱容利用率的a型燃料舱，为船舶提供了充沛续航。
“c-future”方案是大船集团在绿色船舶和清洁能源应用发展道路上的又一次开拓性创举，以“零碳排放”为目标，大船集团与九游会旧版的合作伙伴共同完成了极具前瞻性船舶设计革新，为即将到来的零碳排放船舶市场提供了切实可行的九游会旧版的解决方案。
17.5万立方米mark iii型lng船是大船集团联手lr船级社、ccs船级社、gtt公司等公司合作，共同开发出的新一代17.5万立方米lng运输船。货舱采用法国gtt公司mark iii flex薄膜式货物围护系统，蒸发率降低到0.085%,减少了运输过程中的货物损失；选用双燃料两冲程低速柴油机配双机双桨驱动，燃料消耗比蒸汽透平驱动或双燃料电力驱动明显降低；设计服务航速19.5节并兼顾低速航行优化，根据客户需求选配再液化装置。
多年来，大船集团始终将lng运输船作为重点产品，进行了持续的研究开发取得了显著成果。在进行17.5万立方米lng船型开发的同时，开展了建造与试验技术研究，完成了大型全封闭mark iii lng模拟舱建造，这些成果的取得，为大船集团进军lng运输船建造领域提供强有力的技术保障。
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